Iran Khodro готов к повторному заходу на российский рынок. Милости просим?
---
Компания Iran Khodro - ведущий автопроизводитель Ирана - стремится расставить приоритеты в своей экспортной политике, и, похоже, выбор здесь падает на Российскую Федерацию.
Автор: Виктор Субботин
Так, во всяком случае, дал понять Мехди Хатиби, генеральный директор Iran Khodro, который в минувший выходной посетил сборочное производство Iran Khodro, расположенное к западу от Тегерана. Повод для столь высокого визита был – на заводе прошла официальная презентация новейшей модели кроссовера Rira, оснащенного, по некоторой информации, турбированным 1,7-литровым двигателем.
Выступая перед работниками предприятия, Мехди Хатиби напомнил, что и Иран, и Россия находятся под западными экономическими санкциями, и в свете этого амбиции восточного соседа в лице Iran Khodro в отношении российского рынка выходят на совершенно иной уровень.
«Мы собираемся уделять особое внимание российскому рынку, а также всерьез думаем о налаживании партнерских отношений с российскими инвесторами, - заявил Мехди Хатиби. - Мы провели хорошие переговоры с Москвой. Российский рынок с его огромными возможностями должен стать одним из наших важных рынков».
При этом генеральный директор Iran Khodro не уточнил деталей проведенных переговоров, а именно: речь идет исключительно об экспортных поставках из Ирана или не исключена организация локального производства иранских машин.
Фото: presstv.ir
Заявление в воскресенье было сделано после того, как президент России Владимир Путин в июле посетил Тегеран и встретился со своим иранским коллегой Эбрагимом Раиси и верховным лидером аятоллой Али Хаменеи.
Россия подвергается все более жестким санкциям, в то время как Иран живет под ними не один десяток лет, но при этом столкнулся с их ужесточением в 2018 году, когда США в одностороннем порядке вышли из ядерной сделки между Тегераном и мировыми державами. Обе страны (Иран и Россия) адекватно отреагировали на санкции, активизировав взаимовыгодное сотрудничество в ключевых областях, которое призвано помочь поддержать экономики.
«Мы намерены организовать экспорт наших автомобилей в Россию уже в текущем году», - заявил Мехди Хатиби. При этом добавил, что, хотя Iran Khodro надеется и впредь присутствовать на таких рынках, как Азербайджан, Оман и Ирак, «в плане объемов Россия - самая важная».
«Мы амбициозны в отношении улучшения качества наших автомобилей, - сказал глава крупнейшей иранской автомобильной компании в интервью агентству AFP. - В 2022 году Iran Khodro намерена произвести более 500 000 автомобилей, и наша цель в течение ближайших 3 лет наладить экспорт в объеме 100 000 автомобилей». Для сравнения: на сегодняшний день за пределы Ирана ежегодно отгружается мене 20 000 транспортных средств.
Фото: Asriran
Кто же не помнит Samand
Промышленная группа Iran Khodro (IKCO) не новичок на российском рынке – в нулевых годах ее продукция была представлена в наших салонах. Прежде всего, речь идет о периоде с 2006 по 2009 годы. Большим коммерческим успехом иранские «лошади» в РФ не пользовались. Для примера посмотрим на результаты продаж, которые есть в архиве портала 110km.ru.
Так, например, в 2006 году иранцам удалось найти в России покупателей на 4534 новых автомобиля. Все проданные машины — седаны Samand. С помощью дополнительной модификации «Саманда» с двигателем 1,6 литра (110 л.с.) и водительской подушкой безопасности импортер планировал тогда увеличить продажи в 2007 году до 15 тыс. машин. Однако не получилось – результат следующего года: 5260 ед. В списке 46 автомобильных компаний, представленных на тот момент на российском рынке, данный результат позволил Iran Khodro обосноваться лишь на 31 позиции.
В 2008 году Iran Khodro сумела отгрузить россиянам всего 2007 автомобилей. Падение продаж на серьезные 62% были обусловлены проблемами с поставками седанов Samand. Насколько эти цифры оказались несерьезными, можно судить по результатам самых коммерчески успешных автопроизводителей того времени. К примеру, бренд Chevrolet продал в 2007-м в России 190 553 новых автомобиля, Ford – 175 793 ед., Hyundai – 147 843 ед.
Фото: AP/Vahid Salemi
Впрочем, уместно ли сравнивать ситуацию образца нулевых с нынешней? Сегодня как никогда актуальна поговорка: «На безрыбье и рак – рыба».
Даешь иранские шины!
Нынешние условия в России подготовили почву для присутствия в этой стране не только иранских производителей транспортных средств, но и автозапчастей. Бизнесмены из этой страны намерены принять участие в выставке «Интеравто», которая должна пройти с 23 по 26 августа в Московском международном выставочном центре «Крокус Экспо».
Представители иранского экономического сообщества заявили, что предстоящая выставка «предоставляет прекрасную возможность для иранских производителей деталей, которым было предложено расширить сотрудничество с российским автопромом.
Фото: AFP
Обширные санкции против России ограничивали промышленный сектор и сектор услуг этой страны. Малые и крупные иностранные компании покидают страну, а автомобильная промышленность России находится в подвешенном состоянии». Пару недель назад прошла информация о том, что Иран намерен завоевать российский рынок автомобильных шин - поставки начнутся в ближайшее время.
А как же Индия?
Для полноты картины следует отметить, что Иран – не единственная дружественная нам страна, которая заявила о готовности поставок автомобильной продукции. Недавно сообщалось, наш авторынок могут заполонить легковые машины и кроссоверы из Индии. Важнейшим преимуществом будет активное налаживание финансовых и логистических взаимоотношений, которые сейчас происходят между Индией и Россией. Благодаря разработке и внедрению внутренней системы платежей, полностью независимой от SWIFT, да еще и в национальных валютах – паре рубль/рупия, индийские автомобили смогут привлечь приемлемой ценой.
Автор: Виктор Субботин
Так, во всяком случае, дал понять Мехди Хатиби, генеральный директор Iran Khodro, который в минувший выходной посетил сборочное производство Iran Khodro, расположенное к западу от Тегерана. Повод для столь высокого визита был – на заводе прошла официальная презентация новейшей модели кроссовера Rira, оснащенного, по некоторой информации, турбированным 1,7-литровым двигателем.
Выступая перед работниками предприятия, Мехди Хатиби напомнил, что и Иран, и Россия находятся под западными экономическими санкциями, и в свете этого амбиции восточного соседа в лице Iran Khodro в отношении российского рынка выходят на совершенно иной уровень.
«Мы собираемся уделять особое внимание российскому рынку, а также всерьез думаем о налаживании партнерских отношений с российскими инвесторами, - заявил Мехди Хатиби. - Мы провели хорошие переговоры с Москвой. Российский рынок с его огромными возможностями должен стать одним из наших важных рынков».
При этом генеральный директор Iran Khodro не уточнил деталей проведенных переговоров, а именно: речь идет исключительно об экспортных поставках из Ирана или не исключена организация локального производства иранских машин.
Фото: presstv.irЗаявление в воскресенье было сделано после того, как президент России Владимир Путин в июле посетил Тегеран и встретился со своим иранским коллегой Эбрагимом Раиси и верховным лидером аятоллой Али Хаменеи.
Россия подвергается все более жестким санкциям, в то время как Иран живет под ними не один десяток лет, но при этом столкнулся с их ужесточением в 2018 году, когда США в одностороннем порядке вышли из ядерной сделки между Тегераном и мировыми державами. Обе страны (Иран и Россия) адекватно отреагировали на санкции, активизировав взаимовыгодное сотрудничество в ключевых областях, которое призвано помочь поддержать экономики.
«Мы намерены организовать экспорт наших автомобилей в Россию уже в текущем году», - заявил Мехди Хатиби. При этом добавил, что, хотя Iran Khodro надеется и впредь присутствовать на таких рынках, как Азербайджан, Оман и Ирак, «в плане объемов Россия - самая важная».
«Мы амбициозны в отношении улучшения качества наших автомобилей, - сказал глава крупнейшей иранской автомобильной компании в интервью агентству AFP. - В 2022 году Iran Khodro намерена произвести более 500 000 автомобилей, и наша цель в течение ближайших 3 лет наладить экспорт в объеме 100 000 автомобилей». Для сравнения: на сегодняшний день за пределы Ирана ежегодно отгружается мене 20 000 транспортных средств.
Фото: AsriranКто же не помнит Samand
Промышленная группа Iran Khodro (IKCO) не новичок на российском рынке – в нулевых годах ее продукция была представлена в наших салонах. Прежде всего, речь идет о периоде с 2006 по 2009 годы. Большим коммерческим успехом иранские «лошади» в РФ не пользовались. Для примера посмотрим на результаты продаж, которые есть в архиве портала 110km.ru.
Так, например, в 2006 году иранцам удалось найти в России покупателей на 4534 новых автомобиля. Все проданные машины — седаны Samand. С помощью дополнительной модификации «Саманда» с двигателем 1,6 литра (110 л.с.) и водительской подушкой безопасности импортер планировал тогда увеличить продажи в 2007 году до 15 тыс. машин. Однако не получилось – результат следующего года: 5260 ед. В списке 46 автомобильных компаний, представленных на тот момент на российском рынке, данный результат позволил Iran Khodro обосноваться лишь на 31 позиции.
В 2008 году Iran Khodro сумела отгрузить россиянам всего 2007 автомобилей. Падение продаж на серьезные 62% были обусловлены проблемами с поставками седанов Samand. Насколько эти цифры оказались несерьезными, можно судить по результатам самых коммерчески успешных автопроизводителей того времени. К примеру, бренд Chevrolet продал в 2007-м в России 190 553 новых автомобиля, Ford – 175 793 ед., Hyundai – 147 843 ед.
Фото: AP/Vahid SalemiВпрочем, уместно ли сравнивать ситуацию образца нулевых с нынешней? Сегодня как никогда актуальна поговорка: «На безрыбье и рак – рыба».
Даешь иранские шины!
Нынешние условия в России подготовили почву для присутствия в этой стране не только иранских производителей транспортных средств, но и автозапчастей. Бизнесмены из этой страны намерены принять участие в выставке «Интеравто», которая должна пройти с 23 по 26 августа в Московском международном выставочном центре «Крокус Экспо».
Представители иранского экономического сообщества заявили, что предстоящая выставка «предоставляет прекрасную возможность для иранских производителей деталей, которым было предложено расширить сотрудничество с российским автопромом.
Фото: AFPОбширные санкции против России ограничивали промышленный сектор и сектор услуг этой страны. Малые и крупные иностранные компании покидают страну, а автомобильная промышленность России находится в подвешенном состоянии». Пару недель назад прошла информация о том, что Иран намерен завоевать российский рынок автомобильных шин - поставки начнутся в ближайшее время.
А как же Индия?
Для полноты картины следует отметить, что Иран – не единственная дружественная нам страна, которая заявила о готовности поставок автомобильной продукции. Недавно сообщалось, наш авторынок могут заполонить легковые машины и кроссоверы из Индии. Важнейшим преимуществом будет активное налаживание финансовых и логистических взаимоотношений, которые сейчас происходят между Индией и Россией. Благодаря разработке и внедрению внутренней системы платежей, полностью независимой от SWIFT, да еще и в национальных валютах – паре рубль/рупия, индийские автомобили смогут привлечь приемлемой ценой.
Источник: avtotema.mediasalt.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]